Het is bijna januari en dat betekent dat de nieuwe belastingregels voor 2026 niet meer iets zijn om “later naar te kijken”, maar keiharde realiteit worden. Als je dacht dat je nog alle tijd had, moeten we je helaas wakker schudden. De overheid gooit het fiscale stelsel voor auto’s flink op de schop en dat ga je per direct merken als je nu of in het nieuwe jaar een contract afsluit. De tijd van maximaal profiteren en subsidies voor elektrisch rijden is voorbij. De belastingen gaan omhoog en dat zie je terug in de offertes die nu op je bureau liggen. Wat staat er te gebeuren zodra de oliebollen op zijn?
Het einde van de fiscale feestjes
Jarenlang werd elektrisch rijden gestimuleerd met mooie kortingen, maar de kraan wordt nu echt dichtgedraaid. Vanaf 2026 gaat de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s stapsgewijs omhoog. Wil je op de valreep nog een auto abonnement afsluiten, schrik dan niet als het maandbedrag hoger uitvalt dan je buurman vorig jaar betaalde. Leasemaatschappijen rekenen de kostenstijgingen van 2026 namelijk direct door in alle nieuwe contracten. De “oude” lage prijzen zijn simpelweg niet meer houdbaar met de nieuwe belastingdruk die over een paar weken ingaat.
De auto wordt per direct duurder
De grootste klap voor nieuwe contracten in 2026 is de terugkeer van de BPM op emissievrije auto’s. Waar je eerst vrijstelling kreeg, moet er nu gewoon weer betaald worden bij aanschaf. Omdat je leaseprijs gebaseerd is op de totale investering, schieten de maandbedragen hierdoor omhoog. Ben je nu aan het oriënteren? Kijk dan snel op watkaniklleasen.nl of check de voorraadlijsten. Je enige kans om de prijsverhoging nog te ontlopen, is door te kiezen voor een auto die nu al op kenteken staat (in 2025). Voor alles wat in 2026 op kenteken gaat, betaal je de hoofdprijs.
Betalen voor gewicht
Elektrische auto’s zijn door hun accupakket vaak honderden kilo’s zwaarder dan benzineauto’s. Tot voor kort betaalde je daar geen wegenbelasting voor, maar die vlieger gaat niet meer op. Hoewel er nog een correctie is, ga je in 2026 aanzienlijk meer betalen voor die zware kilo’s. Die stoere, grote elektrische SUV is fiscaal gezien ineens een stuk minder aantrekkelijk. Reken je dus niet rijk met oude cijfers, maar kijk goed naar wat die auto je vanaf januari maandelijks écht gaat kosten aan belasting.
Ondernemers en hun bus
Voor ondernemers met een bestelbus is het helemaal vijf voor twaalf. De vrijstelling van de aanschafbelasting (BPM) op bestelauto’s vervalt per 1 januari 2026. Een nieuwe werkbus wordt daardoor in één klap duizenden euro’s duurder. Als je nu nog geen bestelling hebt geplaatst, ben je voor een nieuwe bus op bestelling waarschijnlijk te laat voor de deadline. Je enige redding is het vinden van een bus die nu al bij de dealer op voorraad staat en nog dit jaar op naam gezet kan worden. Ren dus naar de dealer, want op is in dit geval ook echt op.
Is er nog goed nieuws?
Het klinkt allemaal vrij somber, maar er is ook een lichtpuntje. Omdat de regels zo streng worden voor nieuwe auto’s, wordt de markt voor occasions en jonge gebruikte auto’s interessanter dan ooit. Voor auto’s die al op kenteken staan, is de BPM immers al afgetikt (of was hij 0). Hierdoor loont het in 2026 extra om niet voor gloednieuw te gaan, maar te kiezen voor een model dat de kop er al af heeft. Zo rijd je toch modern en duurzaam, zonder dat je de volle mep betaalt aan de nieuwe belastingen.
